但一个家庭的内务方面的琐事依然靠女人来打理
爱上逛街, 没有理由。没空则已, 有空必逛。碰到钟意的商品, 如是关于老公、孩子、老人的, 必用的必买; 不必用又难舍的, 为自己找个理由来买。如果是关于自己的, 在爱不释手和心疼掏钱之间时, 唯一的办法就是在老公面前唠叨几遍, 以用自己的恋恋不舍换来他坚决鼓励性的支持。
爱上逛街, 是女人的一种责任心的体现。这虽然是个男女平等的时代, 但一个家庭的内务方面的琐事依然靠女人来打理, 一家人四季的衣着鞋袜哪样不是女人来操持? 如果单独是为自己逛街, 那么女人会轻松愉悦得多, 但为了全家人逛街她们依然表现出无比轻松愉悦的神情, 她们是为自己奉献式的尽义务而愉悦, 是一种施爱的快乐。女人有一种天生的施爱的高贵品质。
爱上逛街, 但不一定逛就买。有时纯属一种消遣。找一个环境幽雅的商场, 闲逛之余在休息区来一杯清茶或咖啡, 细细地品味生活的意趣也不失为一种美的享受。
爱上逛街, 在无需购置必需品时亦不经意地看看, 在处理品中浪里淘沙。也恰是在这时才能对物品进行细致的挑选和比较, 认真衡量和揣摩。在这种心境下购下的物品没有急需的仓促和激情, 更不受卖家的言过其实的蛊惑, 最不容易上当后悔, 在以后使用的过程中也会愈加觉得物有所值。
爱上逛街, 往往在每个周一, 休息后的第一个上班日, 和女同事聊起逛街的所见所闻时, 能找到更多的审美契合点, 并丰富了生活常识。
爱逛街的女人必定是一个思维活跃、追求完美、爱生活、懂生活、积极进取的女人, 也必定是一个心中充满了爱的、内心青春的、美丽可爱的女人。
女人爱逛街, 需要理由吗? 心情不好的时候, 一个人去逛街, 可以排解心中的郁闷, 这不能说不是理由。
也许女人天生就是热爱逛街的, 买不买到东西不要紧, 逛完了心情自然愉快!
想逛就逛, 只要心里高兴, 谁又能管得着呢!
粗略了解韩国的经济
第二次世界大战前, 朝鲜半岛产业布局呈" 北重南轻, 北工南农" 的格局。朝鲜战争期间, 经济遭到严重破坏。2 0 世纪5 0 年代到6 0 年代初, 韩国实行进口替代战略, 建立了制粉、制糖、纺织等消费品工业; 6 0 年代实行出口导向型战略, 以" 贸易立国" , 主要发展纺织、胶合板、杂货等出口型工业; 7 0 年代提出了重化工业发展战略, 重点发展钢铁、有色冶金、石油、机械、造船与电子六大战略性部门; 8 0 年代以来, 韩国经济向" 民间主导型" 过渡。官方、民间双管齐下, 大力发展对外经济贸易, 健全对外向型经济管理体制, 促使经济继续迅速发展。2 0 世纪6 0 年代以来, 韩国经济迅速发展, 1 9 6 2 年- 1 9 9 1 年年平均增长率达8 ％; 国民生产总值由1 9 6 0 年的2 3 亿美元增加到1 9 9 6 年的4 8 0 2 亿美元; 人均国民生产总值也由8 7 美元上升到1 0 0 7 6 美元, 由一个农业国变成了一个新兴工业国, 取得了显著的经济成就, 被誉为" 汉江经济奇迹" 。但进入9 0 年代中后期, 韩国经济受到亚洲金融危机的打击, 经济增长率明显放慢; 1 9 9 8 年经济增长率为7 ％, 1 9 9 9 年开始复苏。1 9 9 8 年G D P 为3 6 9 9 亿美元, 人均G D P 为7 9 7 0 美元。伴随经济的成长, 韩国经济结构发生了巨大的变化, 第一、第二、第三产业的比例, 1 9 5 3 年为4 9 : 1 1 : 4 0 , 1 9 9 7 年为6 . 7 : 4 7 . 9 : 4 5 . 4 ; 工业已成为国民经济的主导部门, 第三产业呈稳步上升的趋势。
国内生产总值( 1 9 9 9 年) ：4 0 6 7 亿美元。
人均国民收入( 1 9 9 9 年) ：8 5 8 1 美元。
货币单位：韩元( W o n ) , 1 韩元＝1 0 0 钱( C h o n ) 。
汇率：1 美元＝1 1 0 5 . 4 韩元( 2 0 0 0 年3 月) 。韩国的国民经济产业结构, 5 0 年代第一、二、三产业产值的比例为4 9 : 1 1 : 4 0 , 9 0 年代已改变为8 . 1 : 2 7 . 9 : 6 4 。
韩国本土工矿业资源缺乏, 其工业为进口原料加工型, 对国际市场依赖性较强。8 0 年代中期以后, 韩国提了" 技术立国" 的口号, 工业向科技密集型的高层次发展。至今, 钢铁、汽车、电子、石化等产业已成为韩国经济的支柱。其中, 钢铁产量已跻身世界6 位。9 0 年代汽车产量居世界9 位, 而且以优良性能和低廉价格在国际汽车市场上极具竞争力, 产品一半以上出口; 韩国电子工业起步较晚, 但发展迅速, 1 9 9 3 年产值已跻身世界前十位, 成为向北美、西欧地区出口电子产品的主要国家之一; 石化工业在6 0 年代后期开始发展, 速度惊人, 到1 9 8 8 年产量已列世界2 位。造船工业则仅次于日本, 居世界2 位, 蔚山现代造船厂是韩国造船中心。1 9 9 7 年韩国接受船舶定货量居世界1 位。
韩国的交通运输比较发达。已基本形成比较完整的海陆空运输体系。韩国海岸线长达5 2 5 9 千米, 多良港。釜山、蔚山、三日、仁川等港是韩国对海外联系的大门。韩国铁路总长6 5 0 0 千米, 其中2 7 ％为复线, 1 7 ％为电气化铁路。列车设备清洁舒适, 服务周到, 安全正点。站内和车内并有通晓翻译的人员。韩国有高速公路1 5 9 7 . 4 千米, 其他等级公路网四通八达。地铁总长超过1 5 0 千米, 其中汉城地铁系统总长1 2 5 . 7 千米, 每天运量3 7 0 万人次, 在世界城市中居7 位。至9 0 年代, 韩国有国际航空线4 5 条, 汉城的金浦机场、釜山的金海机场和济州岛济州机场均为国际机场。以汉城为中心的1 0 余条国内航线联系各主要城市。
韩国进出口总额占国民生产总值的4 0 ％左右, 与世界上1 8 0 多个国家有经贸关系, 其中美国、日本、中国、东南亚为主要贸易伙伴。
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