使我们陷入其中难以自拔
一个医生、一个工程师和一个政治家争论起来, 三人都认为自己的职业是世界上最重要的。为了说服他人, 医生提出了最古老的病例：
" 《圣经》上说, " 这位医生说, " 上帝从亚当身上取下一根肋骨创造了夏娃, 这是一次外科手术。" 工程师反驳：" 我的职业更为古老, 《圣经》上说, 宇宙是上帝在6 天时间里从一片混乱中创造的, 这是一项伟大的工程。"
" 先生们, 你们说的都对。" 政治家微笑着表示赞同, " 但是, 请你们想想, 混乱又是谁造成的呢? " 啊, 如果每个人都能专心致力于事业的发展和个人的成功, 那将是多么美妙! 但这是不可能的, 因为有人就必有政治, 也就必有混乱, 使我们陷入其中难以自拔。
什么是政治? 简单地说, 就是人的组织艺术。在任何人群中, 由于各自欲望和利益的冲突, 一定程度的内耗和倾轧是不可避免的, 也就一定会有受益者和受害者。对于善于" 玩政治" 的人来说, 利用这些是推动他的马太效应运转的齿轮之一; 而如果你是个对政治不感兴趣的人, 也应该学习如何使自己不受伤害。你不必靠它来推动你的成功, 但不要使它成为你的" 滑铁卢" 。
你要事先评估你的工作所可能引发的政治效应, 并做好准备。政治是无所不在的, 千万别天真地以为, 人们只会从工作品质来评断你的表现。
面对办公室政治的时候, 一味厌倦与反感是于事无补的, 你必须采取一种截然不同的态度。与其将它视为苦差事, 不如把它想成是" 完成任务的方法" 。因为, 这就是应酬的最终目的。当你必须和一群要求高、反应敏锐、主观意识强烈的人一块儿工作, 这是绝对无法避免的副作用。而你的挑战, 便是找出能让你应付自如、乐在其中的方法。
注意观察在你所属的公司里, 最有效率的人如何将工作完成。任何行业, 都有其不成文的" 行规" , 只有经验才能使我们逐渐掌握它们。这些" 行规" 可能会令一个新来乍到者感觉荆棘丛生, 寸步难行。然而, 如果你了解了它们, 不但可以如闲庭信步般完成工作, 而且它们往往还为你提供了最方便的捷径。因此, 首要的任务是学习：注意你所在的公司里那些能力十分超群的资深员工的行事方式, 以及他的最终目的。仔细观察他们, 看看能不能学到一招半式。
公司里有一些人, 论职级地位低微, 但却十分霸道, 似乎所有人都要" 求" 他, 这些人是何方神圣? 信差、杂工、小秘书等。之所以霸气, 是因为所有办公室里的小事情都由他们包办。如果他们对你特别有好感, 自然大力协助你, 让你做起事来方便得多。所以聪明的人们永远不会得罪他们, 而且跟他们保持一定的良好关系。但也不要忘却自己的身份, 跟他们完全打成一片。随和之中要保持应有的尊严, 同时, 凡事要公私分明。公事上, 有需要尽管吩咐他们去做, 但要交代清楚, 并表示谢意; 至于私事, 千万别让他们效劳。
对于那些手握生杀大权的人, 你也必须花点心思。一位领班就曾经领悟到这么做的好处。例如, 他知道, 他的上司对于他的能力怀有戒心, 因此他总是把重要的工作交给别人, 这一来, 他和这些工作完全没有瓜葛。虽然这让别人得到了好处, 但也使得他自己的工作总是能够顺利完成。
在与人交往的过程中, 很多时候你都需要据理力争, 如跟你的上司或下属讨论问题。但是, 稍一不慎, 辩论往往变成争执, 最后不欢而散, 彼此心存芥蒂, 失去了讨论问题的意义。特别是与人争辩的时候, 往往无法保持冷静客观的态度, 犯了人身攻击的毛病, 话题越扯越远, 变成一种意气之争, 留给同事一个恶劣的印象。
把你的感受坦诚地说出来, 将议论尽量变得精简, 避免涉及其他问题, 辩论的时候, 你要带点幽默感, 制造出轻松和谐的气氛, 不要表现出如临大敌的样子。如果你对于自己说话的正确性感到怀疑, 就要停止争辩下去。在辩论的过程中, 你需要保持客观的分析能力, 不妨使用以退为进的方式。在一些小问题上让让对方, 最后再攻对方个措手不及, 无法招架。
另外, 要注意一点：人活一口气, 每个人都是有情绪的。特别是我们每个人身上都背着无形的" 包袱" , 比如悔恨、内疚、怨恨、愤怒、成见等, 它们来自我们不愉快的经历。这些" 包袱" 并不会因为我们的彻悟而停止累积, 相反地, 却会与日俱增, 并且让我们的同事、朋友、家人越来越不快乐。每天早上, 因为我们没有在上班前把包袱卸下, 在工作中就往往会造成与部分同事的不愉快。这就是为什么职场上会如此尔虞我诈的原因。我们每个人都有包袱, 也经常被别人的包袱绊倒。例如：和同事共同进行一个项目, 你本可以尽快把自己分内的工作做完, 但却惹来别人的不快, 故意拖延完成的时间; 或者, 你支持某个同事的建议, 却引来另一位同事的不满, 只因为他缺乏安全感, 觉得自己受到威胁。
职场四周充满了像这样的情绪包袱, 没有人能够安然无恙地在职场闲游。所以, 一定要对同事的" 包袱" 有所体察, 否则一不留神, 那就会成为你的地雷。
事先评估自己" 玩" 办公室政治的能力也是十分重要的。有首歌唱出了其中精髓：" 知道什么时候该拥抱, 知道什么时候该收手, 知道什么时候该改变。" 任何一位职场高手都会告诉你：要知道自己能力的极限。
驾驶员的驾驶疲劳行为
驾驶员行车一段时间后, 常常会出现腰酸背痛, 眼睛模糊, 手指和身体不灵活, 反应和判断速度缓慢等现象, 这些现象统称为驾驶疲劳。驾驶疲劳行为是指驾驶员在连续行车后疲劳所产生生理、心理功能变化所致的行为改变。
当疲劳出现时, 驾驶员的心理状态会发生各种各样的变化。这种变化主要通过驾驶员的自我感觉, 即疲劳感或主观体验来反映的。所以疲劳时的心理状态也称" 疲劳感" 或" 主观体验症状" 。而且这种心理状态先于生理变化和驾驶效能下降。
一般来说, 疲劳感常常伴以倦怠感、单调感和饱和感。在不同条件下, 还往往伴以人际关系的失和感和嫌弃感; 有时也会产生无力感和虚脱感。因此, 造成驾驶存在主动性下降, 或无法按规定的要求继续工作。例如驾驶员在正常状态下, 认真或集中注意安全驾驶但疲劳时, 手握方向盘就变得晃晃悠悠; 疲劳后引起视力下降, 注意分散、怠慢、迟缓, 判别能力减低, 视野逐渐变窄, 漏看、错看信息的情况增多; 感觉器官的功能会发生减退或系乱。例如长时间坐在固定的驾驶座位上, 会视觉模糊, 听力下降, 判断迟缓; 疲劳有损于驾驶员的思维过程, 造成思维能力、记忆和思考能力下降, 头脑不清醒。在过度疲劳情况下, 往往会忘记存在程序。例如, 行车途中暂时停车或转弯, 一般需要先辨明车后面的情况, 但在疲劳状态下, 这些规定和动作往往会被忽视或被省略。另外, 还会出现动作不灵活、不协调, 自制力减退, 以及困倦、瞌睡等, 导致节律失调, 动作的自动化程度减低, 驾驶员的细心、耐性或自我控制能力减退, 缺乏坚持不懈的精神, 易于激动、急躁和开快车, 甚至打瞌睡, 导致交通事故发生。
产生驾驶疲劳的原因是多方面的, 其中有工作条件和社会心理因素, 但概括起来无非是两大原因, 即驾驶引起和非驾驶引起。而在这些原因中, 睡眠、驾驶时间、社会、心理因素对疲劳具有更直接而重要的影响。
睡眠剥夺、睡眠不足和睡眠时刻不当都会引起驾驶疲劳。研究表明, 若前一天的睡眠时间在4 . 5 小时以下, 而驾驶时间超过1 0 小时以上, 则肇事率一定很高。在肇事驾驶员中约有6 0 ％的人在前一天睡眠都不足5 小时。因此, 一般情况下要求驾驶员一昼夜至少睡眠7 小时。睡眠时间充足, 但如果睡眠时间不当, 或睡眠质量不高, 也会引起疲劳。因为人的睡眠受其昼夜节律的影响, 人从出生后3 个月开始就形成了较严格的睡眠与觉醒节律, 也就是白天觉醒夜间睡眠, 觉醒水平在深夜至凌晨时刻较低。长途或长时间驾驶也是造成驾驶疲劳的主要原因。驾驶工作虽然不需要太强的体力劳动, 但需要紧张的脑力劳动, 驾驶员整天用一种固定的姿势坐在驾驶座位上, 要做几万次动作, 要处理车内外频繁变化的信息, 中枢神经系统需要高度集中, 也就是说大脑需要维持高度的觉醒水平才能确保安全行车。当大脑在维持高度的觉醒水平时, 就比身体的其他器官需要更多的氧。而长时间的连续行车, 会使驾驶员脑部感到供氧不足, 出现疲劳现象, 并随连续开车时间的增加而加剧。根据对驾驶员抽样测试表明, 驾车3 小时以内, 精力充沛, 5 小时左右就感到疲劳, 超过7 小时就感到筋疲力尽, 超过1 0 小时就达到难以支持的地步。疲劳不仅与开车的时间长短有关, 而且还与开车的时辰有关。一般来说, 上午1 0 ～1 1 点人感到有些疲倦, 午饭后困乏、打盹, 想躺下休息, 晚上1 1 点后想睡觉, 午夜特别是凌晨3 ～4 时最想睡觉。即使开车时间相同, 那些不定期的货车驾驶员比其他驾驶员更易疲劳, 因为他们经常去寻找和安排货物, 在陌生的城镇里寻找食宿的地方, 还要做其他事情, 这就大大延长了开车时间。
社会、心理因素, 主要是指那些社会心理气氛、群体心理气氛、群体凝聚力、人际关系、工作态度、工资制度、奖惩制度、家庭关系等。这些因素对驾驶员疲劳, 特别对驾驶员的心理疲劳有着重要影响, 比其他因素, 诸如驾驶时间、噪声、振动等引起的疲劳更为严重, 持续时间也更长。
驾驶疲劳是交通事故的主要原因。因此, 交通运输企业和交通管理部门, 以及驾驶员都应采取各种措施来预防驾驶疲劳, 从根本上消除驾驶疲劳的原因。如增强驾驶员对疲劳的自我调节和自我控制能力, 保证有充足、必要的睡眠时间, 驾驶时间不宜过长, 自觉应用各种简便易行的消除疲劳的方法等等。
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