驾驶越轨行为是指一切违反交通规章
就驾驶员的总体而言, 无论驾驶员的经验多么丰富, 技术多么高超, 都难免会在重要关头有缺乏自制力、动作不当或注意力不够而疏忽的表现。从概率的角度来看这个问题, 每一个驾驶员和其他驾驶员一样, 都有可能卷入交通事故。但有可能卷入并不一定会发生交通事故。如果驾驶员心理素质好, 遵守交通规则, 技能熟练, 反应敏捷, 动作正确, 就能够确保交通安全, 而不至于发生由其本人负责的交通事故。如果驾驶员心理素质不好, 在行车途中违反交通规则, 不顾交通安全而随心所欲, 那么迟早会有一天发生由其本人负直接责任的交通事故。
驾驶越轨行为是指一切违反交通规章、妨碍交通安全、影响交通秩序的行为, 而且还包括违反国家、政府和企业有关的法令、规章和制度的行为。越轨行为通常分为一般越轨行为和严重越轨行为两大类, 也可以分为交通违章和交通肇事两类。在越轨行为中比较多见的是一般越轨行为。严重越轨行为是指故意违反交通规章而造成重大交通事故, 致使受害者重伤或死亡, 或者使公私财产遭受重大损失。更有甚者是发生事故后逃离现场, 毁灭证据, 隐瞒真情, 嫁祸他人等。
驾驶越轨行为是交通肇事的前因, 几乎每一起交通肇事中都可以找到驾驶员在行车中的越轨行为。虽然在驾驶过程中不一定一有越轨行为就发生交通事故, 但如果时间、地点和条件不利, 就会发生交通事故。例如超速行车, 如果行驶在野外空旷的公路上, 既无来往车辆, 电无行人, 当然不会发生撞车、伤人的事故; 如果经过集镇、商摊云集、人群拥挤的地方, 肯定会发生交通事故。从大量的交通事故中可看到, 越轨行为是交通事故的前因, 交通事故是越轨行为的必然结果。
看审美理性的扩张和退缩
在美学的专门家眼里, 审美是个极其神圣的、专门化的词眼, 它不能听凭粗俗情感和感觉的亵渎。实际上, 世俗生活的确也不大讲" 审美" , 因为任何类似于审美愉悦的情感与感觉, 在物欲横流的商业社会中, 总免不了要受到赤裸裸的占有欲玷污或被康德轻蔑地称作" 利己主义趣味" 的摆布。而在传统的美学观点看来, 审美必须产生于高贵的理性, 或起码与某种超越了私欲的高尚的情感有关。
但这是一种何等样的情感? 的确, 我们在面对几乎所有的艺术作品的时候, 不难体验到这种类似的" 只可意会、不可言传" 的情感; 它或让我们感到圣洁而崇高, 或让我们感到心灵自由带来的轻松与喜悦。但它如何产生于高贵的理性, 如何地超凡脱俗, 却并不能让我这个曾修习过美学多年的大学教师获得确定性的领悟与理解。
美学家的精确推论往往要好过评论家的有时是盲目无知的批评。之所以会如此, 主要是因为美学家, 每每会以" 高贵的理性" 和" 合乎逻辑的演绎" 纯化审美的感情; 而批评家则可能因一时沉湎于某种特定的情感状态而不可自拔, 激动之余以至于说出一些蠢话来。事实上, 美学家和美学批评家, 无论是阐明某种审美的道理, 还是对特定情景中的审美活动及其体验作出评论和描述, 知识理性总是其不可或缺的思想材料和分析的工具。而审美作为人的主观体验, 是不可能通过冷静的逻辑分析和清晰的概念推断来实现的。这样就形成了一种张力：一方面, 审美必须依赖于高贵的理性, 甚至具有神启的绝对真理性; 而另一方面, 审美的特点就是它属于人的直接感性的意识水平, 是由人的当下的感觉、冲动和情感所支配的。在审美的意识过程中, 如克尔凯郭尔所描述的, 审美必须包括一切情感体验和感官愉快的欲望, 同时审美又不仅只是粗野肉欲的冲动, 而更像是没有固定的普遍道德标准和确定的宗教信仰的具有浪漫色彩的想象王国。在我看来, 审美实际上成为社会意识形态棋局上的一颗随时可供调遣的棋子。难怪生活困苦、知识贫乏的社会大众, 是无缘与审美结缘, 而审美文化也因其大众性也终于无法高雅起来, 而只能随" 俗" 还" 流" , 并随时接受理性的审判和精神的改造。
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