因为冬季完全冻结

       外出野营, 学会判读地图是非常重要的。地图上除了标明各种地形、地物等地理要素外, 其中最重要的是各种道路。但是, 由于地图的出版发行有一定的周期, 而地面上的新道路却不断出现, 所以, 学会在地图上判断未标示出来的新路线显得尤为重要。通常情况下, 地图上所未标示的路线可能有以下几种情况。

       第一, 可能是该地图发行之后, 才完成的新道路。该道路又分为新辟建的道路和因塌方后不能通行而另辟的便道两种。这种道路完全靠人力开辟而成, 沿途路标与油漆标志均设置完善。从外表一看, 即知该路线的各种情况。野营地或当地居民为了生产和生活的便利在使用新路线时, 亦十分留意提供有关该路线的资料。倘若根据路标可确认是通往目的地之路线, 则不妨安心地选择该路线前进。

       第二, 可能是通往河流的小路、或通往休息地的便道和野营活动者自行开辟的捷径等。这些小路所设置的标志往往不很明显, 有些甚至根本未设任何标志, 稍不留意就很容易疏忽。因此, 在野营的过程中, 一旦闯入这些小路, 容易使人产生不安情绪。另外, 由于通往河流的小路, 一旦抵达溪谷地区即无路可走, 所以, 试走一段就可辨认出来。但是, 通往休息地的便道情形就不同了。本来为了确保野外活动者的安全,

       应该认真设置路标, 但许多未能如愿。少数有路标的, 也是野外活动者自行设置的。由于这种路不同于正规的路, 很少有整修得很好的, 可以感觉到勉强开辟出来的痕迹。甚至有通向峭壁、经过岩壁、或通过危险地段的情形。所以, 在野外活动过程中, 为避免遭遇危险的情况, 且时间较充裕时, 就应舍弃近道, 选择正规的路线。

       第三, 地图再详尽, 也往往由于各种因素的限制, 难免挂一漏万。所以, 地图上未记载的路线, 并不限于上述的近道, 就是新竣工的正规道路也可能在漏网之列。故为避免走错路线, 应向附近居民或其他活动者仔细打听, 以便识别。也有一些是容易误闯的特殊道路, 而这些道路在地图上不可能有所记载, 稍不留意, 有时也可招致极大危险。若一经发觉不对, 应当机立断, 立即折返, 千万不可逞强。这些路线包括三类。一是积雪期使用的小路。这与夏季道路的不同在于直攀而上的部分较多, 且通过许多山谷等难以攀登之处。因为冬季完全冻结, 所以反而易于攀登。另外, 亦残留着冬季所使用的红布条, 或旗竿以及在岩石上、树根部可发现登山钉鞋刮过的痕迹等。二是为救助罹难者所开辟的小路。这种地方的路一看就感到很不自然。因为该路多半通往岩壁或山谷。危险地段很多, 还残留着救援之际所开出的刀口、以及峭壁上凿出的环钩痕迹等。三是供伐木、或架设高压线所使用之道路。这些道路有些也修整得相当完善, 易与登山路混淆, 但是, 多半远离正常路线、且残留着有砍伐的木材或工程器材等。

       日本乘车省钱方法

       到过日本的人都会感叹物价奇高, 特别是交通费。于是, 许多人到日本后, 不敢轻易外出走动。其实, 只要合理设计, 还是可以找到不少花费低廉的旅行方法。例如, 用" 青春1 8 乘车券" 仅花原价四分之一的钱就可以游东京、名古屋和大阪等大都市。

       在日本, 如果有旅行计划, 可以先去买《J R 列车时刻表》( 月刊, 每册1 3 0 0 0 日元, 相当于1 0 0 0 元人民币) 或日本交通公司出版的《袖珍时刻表》( 《M I N I - T I M E T A B L E 》月刊) , 书中刊载J R 、私铁及各公司的电车、巴士, 甚至还有飞机、轮船的时刻表、价格表, 以及各种有关交通情报的披露和介绍。" 青春1 8 乘车券" 是J R ( J a p a n R a i l , 日本国铁) 每年春、夏、冬发行三回的乘车券。用它可以自由搭乘J R 全线的普通车( 包括普通快车) 及部分海路航线的任意线路、任意路程, 并且可以在途中任意次下车。这种" 青春1 8 乘车券" 每次提前一个月左右可以在较大的J R 车站买到。它每册5 枚, 每枚一旦启用, 在当日的0 : 0 0 到2 4 : 0 0 时有效。

       当然, 使用" 青春1 8 乘车券" 还要对车次进行周密安排, 使每次换乘时间尽可能短。例如, 有一对恋人用5 枚乘车券游玩了东京、名古屋和大阪三个城市。他们早晨7 :3 0 从大阪出发, 一路观赏湖光山色, 既经过繁华的都市, 又穿越静寂的乡村, 晚上抵达灯火阑珊的东京, 只用了两枚乘车券。另花一枚用于男士从东京返回大阪。剩下的两枚用于女士从东京去名古屋和从名古屋返回大阪。

       在日本, 除了" 青春1 8 乘车券" 外, 还有许多可以节省交通费的方法, 如夜间巴士、回数券、一日乘车券、周游券等。各个交通公司还常常推出特别优惠券。就是在市中心的票务代理点也总有各种折扣票卖。

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