因为归纳就是从个别事实中概括出一般性结论
思维方法对领导者的决策思维活动也是功不可没的, 没有正确的科学的思维方法, 决策活动也就无从谈起。领导者在思维活动中可运用的思维方法主要有四种：
归纳和演绎
归纳和演绎是相互依存的。演绎给归纳提供依据, 归纳使演绎获得前提, 因为归纳就是从个别事实中概括出一般性结论; 而演绎则是运用一般原理、知识和观点去认识个别事物。要从许多个别事实材料中去概括出一般, 就须区别出现象和本质、偶然与必然、特殊性与普遍性等, 这离不开演绎; 同样, 要用一般性知识推导出对个别事物的认识, 需要用其他具体事物加以比较和论证, 这也离不开归纳。归纳和演绎同时又是相互转化的。归纳得出的一般性结论, 本身不能说明这个事物的变化趋势, 要揭示事物的本质及运动规律, 归纳就要转化为演绎。同理, 演绎所得出的个别性结论, 尚未完全揭示个别事物的丰富性, 这就需要由归纳法来丰富和发展之。二者的相互转化是人类认识由感性直观到抽象思维, 再由抽象思维返回到生动直观的循环往复过程。
分析与综合
分析是指在头脑中把事物整体分解为各个部分、各个方面及各个特征; 综合则是指把事物的各个部分、各个特征、各种属性联结为一个整体。思维过程本身就是一个分析与综合相互渗透相互转化的过程。分析与综合二者相辅相成, 综合以分析为基础, 分析以综合为出发点, 分析中有综合, 综合中有分析。
从抽象到具体
抽象只是思维的第一阶段, 在这一阶段中, 是从直接观察的现实事物的完整表象出发, 经过思维加工, 去掉事物表面的、偶然的因素, 形成抽象的概念、范畴, 从而使事物的本质和现象区别开来。思维还应在此基础上将抽象的概念、范畴还原为具体的客观事物, 使抽象规定达到思维具体。这一过程是思维的第二阶段, 在这一阶段中, 思维从抽象上升到具体。
逻辑与历史的统一
逻辑思维方法是指人们在反映客观事物的历史过程中, 运用概念、判断和推理等, 对其历史发展过程进行的思维再现; 历史思维方法指客观事物本身是一个历史的发展过程, 其概念和范畴也是沿着历史的发展过程而发展的; 因此要把二者相统一。逻辑与历史相统一的方法不仅证明思维规律同历史发展规律在本质上是一致的, 而且指明观察和分析一切问题, 必须严格遵循思维的客观性和辩证性的准则, 才能保证思维的全面性与科学性。
粗略了解美国工业农业和交通运输业
美国工业以技术先进、门类齐全、资源丰富、生产实力雄厚、劳动生产率高而著称于世。" 二战" 后, 美国工业生产取得巨大进展, 工业设备能力与生产规模都大大超过世界其他国家, 成为世界上最大的工业国家。目前, 美国的主要工业产品, 如石油、天然气、电力、铜、铝、硫酸、乙烯、汽车、飞机等的产量, 以及微电子工业、计算机技术、激光技术、宇航技术、生物工程技术、核能利用和新材料的研制与开发等方面, 在世界上均居领先地位。然而, 在小型轿车、家用电器、通讯及办公自动化设备、电子计算机芯片等技术密集型产品方面, 则在近年内落到了日本、德国等国后面。美国工业总产值占世界工业生产比重的2 5 . 9 ％。
美国的农业高度发达, 经历了天翻地覆的变化。1 7 9 0 年时, 约有9 0 ％的美国人是农民, 当时每8 个农民才能养活一个城市居民。到了1 9 9 2 年, 每个美国农民可为1 2 9 个人提供足够的食品和纤维。高产农业使美国成为世界上最大的农产品出口国。美国的可耕地不到全球的8 ％, 但它的小麦、玉米、燕麦和高粱的产量占世界的2 0 ％, 奶制品占世界的1 4 ％, 肉类占1 7 ％, 植物油类和脂肪类占2 7 ％, 大豆占6 0 ％以上。在美国全年出口贸易额中, 将近1 / 5 是农产品。近几十年来, 随着农产品市场的竞争日益加剧和农业机械化程度的不断提高, 美国农业越来越走向高度专业化和商品化, 造成农产品地区分布高度集中的现象。目前美国农业专业化地区基本上以生产两种农作物为主, 外加一些辅助性作物。
美国的交通网络高度发达, 具有完备的航空体系, 内河航运和海运四通八达, 而且美国的铁路已经逐步形成网络, 总长度达4 2 万千米, 占全世界铁路总长的1 / 3 , 居世界1 位。但美国使用率最高的交通工具是汽车。美国人的汽车占有率居全球之首。因此可以毫不夸张地说美国是" 轮子上的国家" 。在美国, 平均每1 . 7 人拥有一辆小汽车。汽车是人们生活中的交通主体, 外出购物、全家旅游、朋友约会、上班下班, 人们都离不开它。它成为一种不可或缺的生活必需品。这是因为, 汽车不仅机动性强, 行走灵活, 而且它还能以低廉的费用到达轮船或火车不能到达的偏僻地方。美国国营的或私营的公共汽车仍是城市内和城市之间使用得比较广泛、也相当经济实惠的交通工具。它们在1 5 0 0 0 多个城市和乡镇里提供服务, 其中往返于城市间的两家最大长途汽车公司为" 灰狗" 和" 越野客车" 。这两家公司共拥有大客车7 0 0 0 多辆, 每年为众多的美国人和外国旅客提供低价的长途客运服务。美国城市间公共汽车的每年载客量为3 5 0 0 0 万, 此数字大于铁路客运和航空客运载客量之和。以现代高速公路为标志的交通运输系统已把全美国的大中城市和各个经济区相互沟通、相互连接起来。
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